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第四，区域内道路交通网络的一体化发展亟待加速。京沪高速、沪宁高速等高速公路近年来拥堵现象日益频繁，运输能力趋于饱和；省际公路中的“断头路”现象仍然存在，城市间、行政区间的交通联系尚未实现高效通畅。根据纽约、伦敦、东京等发达国家大都市圈的发展经验，随着今后城市间、区域间一体化发展的加快，未来对公路交通的需求必将远远超过现有公路交通网络的承载能力。因此，打通行政区间的交通阻碍，新建扩建现有高速公路网络，提高公路网络建设密度，提升高速公路运输通行能力，已经成为迫在眉睫的重要任务。

关于该设备的信息并不多，但外媒9to5mac称确认它具有触摸屏、SIM卡插槽、GPS、指南针，支持防水以及运行EFI。EFI（可扩展固件界面）是Mac使用的引导系统，这意味着Star设备有可能成为第一款基于ARM的Mac，并于2020年开始发货。

——金永伟（全国政协委员，民进天津市委会副主委，市文广局局长）来源：“ 统战新语”微信公众号责任编辑：余鹏飞来自业内严谨的调查程序，才能让航空安全避免落入“海恩法则”所描述的困境。文 | 熊志据新京报报道，川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。针对这一事件，中国民航局在5月15日召开的新闻发布会上进行了通报说明。目前，民航局已成立“5·14”事件调查组，于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。同时，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

办案机关如何认定非法集资的“非法性”？《意见》明确了认定依据，即应当以国家金融管理法律法规作为依据，对于国家金融管理法律法规仅作原则性规定的，可以参考央行、银保监会、证监会等行政主管部门依照国家金融管理法律法规制定的部门规章或者国家有关金融管理的规定、办法、实施细则等规范性文件的规定予以认定。

作为我国经济实力最强、最具国际竞争力的城市群之一，如今长三角一体化发展已经上升为国家战略，这使得长三角的区域发展加速进入快车道。交通一体化是加快长三角区域一体化发展的重要前提和保障。长三角一体化要交通先行交通体系不仅是区域经济一体化的动脉,也是区域产业整合的前提,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。区域经济的加速发展在很大程度上依赖交通体系的支撑与服务能力。国际与国内发展的经验表明，区域一体化发展及其功能的发挥，首先有赖于发达高效的区域综合交通体系的形成与完善；交通体系的区域一体化发展不仅能有效提高交通体系的整体效益,而且是引导区域整体协调发展的先行条件和有效手段。例如，日本东京都市圈从上世纪60年代开始多次编制都市圈规划，着重对于一都三县（东京都、神奈川县、琦玉县、千叶县）都市圈范围内的高速公路、轨道交通、机场与港口航运系统进行了统筹规划，构建了方便快捷高效的区域综合交通系统，为加强城市间联系、促进都市圈整体功能布局调整、缓解都市圈内交通拥堵，发挥了显著的积极作用。

来源：看楚天客户端责任编辑：张岩打造区域综合交通网络， 促进长三角高质量一体化发展王郁[上海作为长三角的核心城市，应为长三角整个区域提供面向国家和全球的客货运输枢纽型交通服务。因此，应打破行政边界，加强与区域内其他城市和行政区间的各种交通联系。]